天策百科——周冠宇 - 优惠论坛

周冠宇（1999年5月30日—）是一名天朝赛车手，2022到2024年效力于一级方程式的索伯车队[1]，也是迄今为止唯一一位曾参加一级方程式比赛的天朝车手，也是首位一级方程式初登场就获得积分的华人车手。

周冠宇曾在2015年为普雷马车队出战意大利四级方程式锦标赛及全德汽车俱乐部四级方程式，随后于2016及2017年分别为赛车公园车队及普雷马车队出赛国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛。而2019年-2021年他则为UNI-名家车队出赛二级方程式，并于2021年二级方程式锦标赛上取得年度季军。

他曾在2014至2018年期间担任法拉利车手学院培训车手，直至2019年加入雷诺运动学院，并担任DS钛麒电动方程式车队发展车手。在2020赛季及2021赛季，他则担任雷诺F1车队及其继任车队阿尔品车队的试车手。

一级方程式生涯

2021年前
2014年，周冠宇加盟法拉利车手学院，随后正式开始方程式生涯，直至2018年末离开法拉利青训体系。2019年，周冠宇加盟雷诺车手学院，成为雷诺车队发展车手，并在2019年天朝大奖赛周末驾驶路特斯E20赛车在上海新天地完成路演，这是周冠宇首次驾驶F1赛车。 2020年，周冠宇又被提拔为雷诺车队测试车手，并代表雷诺车队参加了F1官方组织的虚拟大奖赛，同时在第一场的巴林虚拟大奖赛上获胜。2020年9月，周冠宇在匈牙利亨格罗宁赛道测试了雷诺车队2018年的赛车雷诺R.S.18；2020年10月，周冠宇与奥斯卡·皮亚斯特里和克里斯蒂安·伦加德一同在巴林的萨基尔赛道再次测试了雷诺R.S.18赛车，并与费尔南多·阿隆索一同参加同年年末的阿布扎比年终测试。

2021年
2021年，周冠宇继续被更名后的阿尔品车队任命为测试车手，并于2021年7月2日在2021年奥地利大奖赛的第一节自由练习赛上代表阿尔品车队，驾驶费尔南多·阿隆索的赛车进行比赛，为车队收集相关数据和性能测试。这是他首次在一级方程式大奖赛周末驾驶一级方程式赛车，他也是继2013年参加天朝大奖赛第一节自由练习赛的马青骅和2014年参加阿布扎比大奖赛第一节自由练习赛的方骏宇之后，又一位在大奖赛周末驾驶一级方程式赛车的天朝籍赛车手。费尔南多·阿隆索称赞，“在我看来，他完美的完成了自由练习赛”。

2021年11月16日，阿尔法·罗密欧竞速车队宣布周冠宇将搭档瓦尔特里·博塔斯出战2022年世界一级方程式锦标赛，周冠宇成为天朝第一位一级方程式车手。

在消息官宣后的新闻稿中，周冠宇表示他已经“为一级方程式的巨大挑战做好了充分的准备”，而他参与F1赛事也将是“天朝赛车运动史上的一次突破”。两届F1车手世界冠军费尔南多·阿隆索表示，周冠宇加盟阿尔法·罗密欧竞速车队，“有利于F1和天朝赛车”。周冠宇未来的队友瓦尔特里·博塔斯表示，愿意为周冠宇提供指导，帮助车队带来更多积分和更好的成绩。F1资深评论员劳伦斯·巴雷托认为，法拉利车队不再控制阿尔法·罗密欧车队的第二车手席位，阿尔法·罗密欧车队老板瓦塞尔希望经验车手和新手搭配，在潜在的竞争者中，奥斯卡·皮亚斯特里已经被阿尔品车队作为预备车手，泰奥·普谢尔过于年轻，现任车手安东尼奥·吉奥维纳兹成绩不佳。加之安德雷蒂与阿尔法·罗密欧车队的收购谈判以失败告终，最终车队选择了周冠宇作为2022年正式车手。

2021年12月14日及15日，在阿布扎比大奖赛之后的季末测试上，周冠宇首次代表阿尔法·罗密欧竞速车队完成驾驶及测试工作。周冠宇在首日测试上驾驶阿尔法·罗密欧车队的C41赛车完成119圈的测试里程，最快圈速排名当日所有参加测试车手的第5位；而在第二日测试上他则驾驶使用2022款18寸轮胎的旧款赛车，完成了151圈的测试里程，是除乔治·拉塞尔之外唯一一位参加了全部两日测试的车手。

2022年

2022年2月24、25日，周冠宇在巴塞罗那第一轮季前测试的第二天和第三天代表阿尔法·罗密欧竞速车队出赛。周冠宇在第二天下午的测试ZG完成71圈的测试里程，最快圈速排名全天第10位；而在测试第三天上午，周冠宇完成了41圈测试，最快圈速排名全天第13位，但在上午时段测试结束前的半小时，周冠宇的赛车发生故障，停在10号弯的位置，同时引发了一次红旗。

3月10-12日，第二轮季前测试在巴林国际赛道举行，周冠宇在三天的测试时段均有出场。在测试第一天上午时段他共完成54圈测试里程，最快圈速排名上午时段第7位以及全天第14位；第二天下午时段，他则完成48圈的测试里程，成绩排在当天第15名；第三天上午时段周冠宇则完成了80圈测试，最快圈速排名上午时段第二位，以及全天第11位。

而在第二轮季前测试一周后进行的2022年巴林大奖赛上，周冠宇完成了首次出场，成为第一位在一级方程式排位赛和正赛出赛的天朝车手。在周六的排位赛上，他成功晋级第二节排位赛，最终排名第15名；而在周日正赛上，虽然他发车阶段出现失误，一度排名场上最后一位，但他多次完成超车，最终在红牛体系三台赛车退赛并引发安全车后以第10名完赛，取得F1生涯首个积分，成为第一位在F1正赛完赛并取得分数的天朝车手。周冠宇也是第66位在F1首秀即取得积分的车手。

在2022年沙特阿拉伯大奖赛上，周冠宇在排位赛再次晋级第二节，并最终排名第13名。由于前面的丹尼尔·里卡多在排位赛中涉嫌阻挡埃斯特班·奥康，被罚退3位发车，周冠宇在正赛中实际以第12位发车。发车阶段，周冠宇向车队报告称再次遭遇上一站遇到的故障，掉到末尾。在第5圈，周冠宇在1号弯于赛道外超越亚历山大·阿尔本，没有按照规则归还位置，被处以5秒罚时，超级驾照扣1分。第17圈，周冠宇利用安全车机会进站接受罚时，但由于车队操作失误，在罚时之前触碰赛车，导致罚时无效，被处以通过维修区的处罚，并在第28圈进入维修区接受处罚，出来后一度掉至末尾，最终排名第11名完赛。

澳大利亚站上，周冠宇连续第三场比赛晋级第二节排位赛，最终取得第14名。正赛中，周冠宇大部分时间均在积分区外徘徊，虽然他在比赛中上演多次超车，甚至在第52圈和第57圈先后超越其儿时偶像费尔南多·阿隆索以及阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔之后一度排名场上第11位，并有望取得积分，但由于始终未进站的亚历山大·阿尔本在最后一圈进站后恰好卡在周冠宇身前的第10位，周冠宇最终只以第11位完赛，没能取得积分。

艾米利亚-罗马涅站周五的排位赛中，周冠宇在第一节排位赛排名第4位，再度晋级第二节排位赛，却在第二节排位赛上受到小卡洛斯·塞恩斯撞车的影响，未能进一步提高成绩，最终以第14位作收；而在周六的冲刺赛上，周冠宇与皮埃尔·嘉斯利发生碰撞后撞墙退赛，但由于车队在比赛结束后两小时继续对他的赛车进行维修，没有按规定围封赛车，最终周冠宇被裁定正赛需在维修区发车。正赛上，从维修区发车的周冠宇做出了几次超越，但最终只取得第15名。两周后的迈阿密站上，周冠宇先是在第一节排位赛后遭遇赛道交通问题，赛季第一次无缘晋级第二节排位赛，又在第二天的正赛上遭遇赛车漏水问题，在第7圈早早退赛。西班牙站上，周冠宇在排位赛取得第15名，却在周日的正赛中遭遇动力单元问题，连续第二站退赛。

摩纳哥站上，周冠宇的排位赛成绩位列最后一位，全赛季第二次无缘晋级第二节排位赛，最终正赛排名第16位；两周后的阿塞拜疆站上，他在排位赛取得第14位，排在队友瓦尔特里·博塔斯之前，这也是他在赛季中首次在排位赛战胜队友。然而，第二天的正赛中，在进入积分区并一度有望取得积分的情况下，他的赛车发动机出现故障，最终被迫退赛，这也是他在赛季中第二次因发动机问题退赛。

加拿大站排位赛中，周冠宇成功闯入第三节排位赛，以第10位发车，这是他在F1生涯中首次闯入第三节排位赛；而在正赛中，他超越了米克·舒马赫、丹尼尔·里卡多和塞巴斯蒂安·维特尔，最终以第9名冲过终点线。后因费尔南多·阿隆索赛后被罚时5秒，周冠宇上升到第8位，这也是迄今为止他在F1生涯取得的最好完赛成绩。

英国站排位赛上，周冠宇在雨战中连续第二站比赛闯入第三节排位赛，最终排名第9，继上站比赛后再次提高了F1生涯最高的发车顺位；然而在正赛中，他在先后卷入两次事故后被乔治·拉塞尔的赛车撞到，而他的赛车在冲出赛道并发生翻转后翻出轮胎墙，并撞击到赛道围栏，该次事故也引发了红旗，导致比赛中止。随后，从赛车中被救出的周冠宇被送往赛道医疗中心接受检查，最终被确认意识清醒且身体并无大碍[81]，随后他也在接受赛会指定医生的检查后，取得了一周后奥地利站的参赛资格。周冠宇表示驾驶位的Halo保护装置救了自己一命。

一周后的奥地利站中，伤愈回归的周冠宇在周五排位赛表现尚未恢复，首节排位赛即被淘汰；周六的冲刺赛上，他的赛车又在暖胎圈即将结束时遭遇发动机故障，一度停在赛道上，从而导致赛会最终让所有赛车多跑一个暖胎圈，以给予赛道工作人员足够时间移走他的赛车。但周冠宇设法重新启动了他的赛车，并在完成了第二个暖胎圈后被赛会要求从维修区发车，最终他在冲刺赛上取得第14名；周日正赛上，从第13位发车的周冠宇以硬胎发车，也一度杀入积分区，但在攻防战中被多次超越，挤出积分区；其后他选择进站换胎，也有望取得积分，却因赛会将原本给予皮埃尔·嘉斯利的5秒罚时错误地通知到阿尔法·罗密欧车队，因此他在进站时错误接受了5秒罚时，出站后他落到队伍后半部分，最终只以第14名完赛。法国站上，他在第一节排位赛只排名第18名，这也是他连续第二场比赛在首节排位赛即被淘汰；而正赛上，由于和米克·舒马赫发生碰撞，他被赛会裁定需对事故负责，并被罚时5秒，而在比赛后半段他的赛车又遭遇动力单元问题，最终退赛。

在夏休前最后一站匈牙利大奖赛前，周冠宇状态有所回恢复，并表示对赛车很有信心。随后再一次闯进第二节排位赛，但遗憾的是错失了晋级的机会，取得第12名。

2022年9月27日，在2022年新加坡大奖赛之前，阿尔法·罗密欧车队宣布周冠宇将继续代表车队征战2023赛季。而在新加坡大奖赛上，周冠宇在发车阶段再次陷入防死火系统介入的局面而跌落名次，在比赛的第6圈因为被威廉姆斯车队的尼古拉斯·拉提菲撞断悬挂而退赛。

在2022年日本大奖赛上，周冠宇在比赛的第二次进站后跑出最快圈，但最后以第16名完赛，未能获得最快圈积分。该最快圈速是他一级方程式职业生涯的首个最快圈。

2024年

2024年世界一级方程式锦标赛，虽然车队结束跟最初签下他的老板阿尔法·罗密欧的合作，易名索伯（Kick Sauber），但周冠宇前两个季度有一定成绩，索伯并与博塔斯续约，故两人今年仍留在车队出赛。随着天朝大奖赛重返赛程，周冠宇于当年4月首次在家乡上海参加比赛。只是完成此次具纪念性的比赛后，2024年11月6日，索伯车队宣布赛季结束后将会再度更换老板，由奥迪入股并冠名Audi车队，因此周冠宇将和队友瓦尔特利·博塔斯都没有被续约，明年将离开车队。他在车队的席位将由巴西二级方程式车手加布里埃尔·博托莱托接替。未来他或将签下F1后备车手，或是参与电动领域的比赛，前途在赛季结束前仍未知。

在2024年巴林大奖赛揭幕战中，周冠宇从排位赛的第17位提升至正赛的第11位。2024年沙特阿拉伯大奖赛期间，周冠宇在参加最后一场练习赛中发生车祸，车队无法及时修复他的赛车以完成排位赛圈速；他在所有参赛车手中以第18名完成比赛。在2024年澳大利亚大奖赛排位赛中，周冠宇的赛车前翼出现损坏。由于安装了不同规格的替换零件，他被迫从维修区开始比赛；而该团队尚未将当前设计的备件带到澳大利亚。最终以第15名完赛。2024年日本大奖赛中，周冠宇参加第一阶段排位赛，排名跌至最后一位。他之后因赛车变速器问题而退赛。

2024年天朝大奖赛上，首次主场作战的周冠宇在冲刺排位赛中排名第10，在冲刺赛中取得第9。在排位赛中排名第16位，最终在正赛中以第14名完赛。比赛期间，周冠宇在尝试超越马格努森抽头时前翼受损。而由于上海站疫情期间停赛，国际汽联与F1在2024年天朝大奖赛正赛前，专门宣布将给予周冠宇特殊的完赛停车位置，他被允许在完赛后停在发车主直道上，而非维修区车检区域。

2024年卡塔尔大奖赛上，周冠宇从第12名发车，在两次安全车出动后以第8名完赛，为自己和索伯车队拿下本赛季首个积分（4分），并凭借29%的得票率获选本场最佳车手。